"

千亿客户端下载手机版拥有全球最顶尖的原生APP,每天为您提供千场精彩体育赛事,千亿客户端下载手机版更有真人、彩票、电子老虎机、真人电子竞技游戏等多种娱乐方式选择,千亿客户端下载手机版让您尽享娱乐、赛事投注等,且无后顾之忧!

    <thead id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></dfn></thead>

    <thead id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></thead>

    <sub id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></sub>

    <address id="bfl1h"><listing id="bfl1h"></listing></address>

    <address id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><mark id="bfl1h"></mark></dfn></address>
    <sub id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></sub>

      <sub id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></dfn></sub>

        "

        您所在的位置: 首页 -  新闻渝航之声稿件

        “啃动”阿肯动大桥

        发布时间:2020-08-10来源:中交二航
        【字体: 分享:

        在云南华丽高速项目所在的大山深处,有一座长度不到200米的“小桥”——阿肯动大桥,耗费了建设者们一年零三个月的时间。6月30日,这项制约华丽高速全线的“卡脖子”工程终于贯通。

        建设者感慨道:“这曾是一座被认为‘去不到、啃不动’的大桥,现在跨越天堑,我们终于‘啃动’了它。”

        5.jpg

        阿肯动大桥,位于华丽高速丽江境内十二栏杆坡与哥石山之间,连接十二栏杆坡隧道和哥石山隧道。2018年11月,项目部多次组织工作组人员查勘地形,但每次都难以取得进展。山基本上呈90度,有的山壁还凹陷进去,形成视觉死角,谷底则是奔腾的金沙江,人员下到谷底就如同迈向万丈深渊,前去定点放线测量基本不具备条件。

        起初,项目部决定直接找专业勘测队,一来勘测队有专业设备,二来可以保障员工安全。经多方探寻,项目部找来当地探险队,但是探险队看了现场后只说了句“太危险了,做不了”,便走了。

        没有办法,大家只得自身再进阿肯动。每人带了一捆麻绳以及铁锅和方便面。来到十二栏杆坡后,大家穿上自锁式安全带将带来的绳索的一头系在大树上,绳索另一头则抛向谷底。

        “我先下去看看,你们再下来。”就这样大家一个接一个沿着绳索,向下小心翼翼地滑动。“呲呲呲……”他们很快就被山间树木笼罩,消失在视野中。

        “最开始坡度都差不多是90到100度之间,手上还有枯草什么的可以抓一下。尽管那些草起不了多大作用,但起码有个安慰。”参与当时勘测的人员回忆,但快要到山脚时,坡度变成70多度,身体都是悬空的,全靠臂力支撑。

        这一次勘测,他们将带来的绳索留在悬崖峭壁,终于找到十二栏杆坡与哥石山通往阿肯动桥址的路。后经计算,从十二栏杆坡山顶到桥的起点行走时间约要1小时,从桥的终点到哥石山顶要走2小时,虽然哥石山坡度较缓,基本在100到120度之间,但在上下过程中依旧需要借助绳索,否则一不小心就会坠入山谷。

        “勘测回去后,整个人都像散了架似的。”很多人这样说。在后来的勘测期中,建设者们一个来回就要用时一天,午餐只能谷底用山泉水煮方便面吃。在此期间,有一名员工因脚下打滑悬在半空,当场被吓哭,回到项目驻地后,甚至有辞职的念头。

        直到2019年3月,项目部组织作业队正式探寻主体工程施工线路,以找到建设施工便道的可能,却发现用挖机作业根本就是天方夜谭。

        经充分论证,项目部决定用脚手管搭设一条全长约1700米的“Z”字型施工便道供人员通行。便道搭设完成后,垂直高差达264米,从谷底远远看去,仿佛一座天梯。项目部还在阿肯动峡谷顶端两侧设置了跨度为432米的对拉缆索吊,横跨V型峡谷,使施工人员能够运输物资。

        人员物资进场问题解决了,大桥桩基问题接踵而至。桩基的位置也是一面峭壁,近乎90度。设备根本无法进场,桩基开挖只能依靠人工。最要命的是,现场岩壁表层围岩多为强风化灰岩,岩石较为破碎,岩壁悬挂危岩较多,爆破开挖震动较大,两侧岩壁容易滑落掉块。最终,桩基施工均采用无扰动的人工水磨钻开挖。今年4月27日,建设者们在悬崖峭壁上,用双手一根一根挖出了阿肯动大桥的26根桩基。今年5月1日,大桥所有桩基浇筑完成。

        随后,T梁运输与架设的难题摆在大家面前。一般情况下,桥梁T梁直接在场地附近预制存放,但阿肯动大桥附近没有条件预制及存放T梁,要从其他预制场预制。阿肯动大桥预制T梁运输途经十二栏杆坡、马王岩两座隧道,约4公里,几十米长的预制T梁需小心翼翼驶过黑暗的隧道,才能到达阿肯动大桥现场。安装时,大桥两岸桥台架桥机受隧道净空影响,架桥机横移受限,首尾两跨T梁无法直接用架桥机安装,T梁需利用滑轨和千斤顶进行人工横移。

        历经千辛万苦,技艺精湛的建桥工匠们最终克服难题。6月30日,随着左幅最后一片预制T梁稳稳落下,阿肯动大桥实现双向贯通。(张青龙)

        千亿客户端下载手机版

          <thead id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></dfn></thead>

          <thead id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></thead>

          <sub id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></sub>

          <address id="bfl1h"><listing id="bfl1h"></listing></address>

          <address id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><mark id="bfl1h"></mark></dfn></address>
          <sub id="bfl1h"><var id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></var></sub>

            <sub id="bfl1h"><dfn id="bfl1h"><ins id="bfl1h"></ins></dfn></sub>